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西藏特产将陆续登陆内地市场 |
| 作者：佚名 新闻来源：中经网 点击数： 更新时间：2006-9-8 |
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青藏铁路全线开通后，西藏旅游持续升温，进藏游客数量不断增加。西藏旅游局的统计显示，青藏铁路运营一个半月以来，全自治区共接待过夜游客约５０万人次，比上年同期增长５０％％，其中乘火车进藏的游客达２０万人次。
８月１０日，一直作为客运的Ｔ２８次列车第一次拖挂一节货车车厢，满载价值４１４万元的野生核桃油驶出拉萨。这是西藏特色产品首次通过青藏铁路成批运往祖国内地，标志著以拉萨为始发站的青藏铁路货运正式启动。从此，被称为“天路”的青藏铁路真正成为西藏特色产品进入内地的大动脉，成为西藏经济发展的快速路。 众所周知，西藏被称为“地球上最后的净土”，远离工业污染，这里的农牧业特色产品是真正的“绿色食品”。过去，过高的交通成本严重阻碍这些西藏特产运出高原。拉萨啤酒厂是当地的支柱企业，但由于交通不便，很长一段时间，他们的产品只在西藏卖，从去年开始才逐步打开外埠市场，可汽车运输还是惟一的运输方式，不仅成本高，而且由于路途颠簸，破损率也极高。据介绍，他们的特色产品２４听装的青稞冰啤出厂价为每件１１０元，每听价格在四五元左右，但在成都、重庆的售价竟然高达每听３０元。除去经销商的广告和其他成本，高昂的运费是造成高售价的主要因素。此外，早在２００２年，他们就拿到了海外订单，出口青稞啤酒，但是通过汽车运输，每运４瓶啤酒就会破损１瓶的高损坏率，最终让他们放弃了这次机会。
青藏铁路全线开通尽管只有短短一个多月的时间，但是，进出藏物资运输瓶颈制约已经得到缓解，“钢铁巨龙”穿梭“世界屋脊”激起的连锁效应已经凸显。西藏绿宝食品开发公司董事长邹松告诉记者：“用汽车发到北京，每公斤（运输成本）是１．８元，青藏铁路通车后，我们每公斤的（运输）成本可以降到一公斤大概是０．１５元左右，这是１０︰１的概念呀！”
据有关部门预测，青藏铁路通车后，西藏货运方式将会发生重大变化，公路运输比重将急剧下降。进出藏物资中，预计７５％％的货运量将由铁路承担，西藏与内地之间的运输成本，也会显著下降，从目前的１吨公里０．３８元降到０．１２元，为“养在深闺”的高原生态蔬菜、青稞产品、藏药、 牛制品等众多极具西藏特色的农产品融入全国大市场带新的契机。
在拉萨期间，记者了解到，８月底将有另一批来自海拔５０００米以上的“５１００”冰川矿泉水被装上青藏铁路的货运列车，登陆北京、上海，同时进入国际市场。
然而，走出雪域高原才仅仅是第一步。目前，西藏的特产急需提高附加值。对此，某内地大学老师认为，像高原矿泉水，如果可以和藏药有机地结合起来，生产藏红花─冰川矿泉水，市场前景将十分可观，出口也指日可待。
与此同时，记者还从有关部门了解到，为进一步加大西藏特色产品的开发力度，开拓特色产品在内地的市场，由西藏自治区乡镇企业局发起的“西藏特色产品营销总公司”目前正在筹备组建中。公司成立后，将逐步在北京、上海、广东、江苏、福建五省市设立业务代表处或营销公司，逐步形成稳定、完整的西藏特色产品营销网络体系，主要营销西藏所有的农业产业化龙头企业的产品以及西藏其它特色产品，以丰富内地市场。其中包括青稞食品类、青稞酒类（白酒、啤酒）、藏药材及藏成药类、饮料及矿泉水类、高级保健食用油类、酱菜类、林下产品类（虫草、雪莲花、松茸等）、 牛乳制品类、 牛肉制品类、民族手工艺类、藏猪藏鸡制品类和绿色有机蔬菜类。据悉，１２月底，内地消费者就可有幸品尝这些产自西藏的“真正的绿色食品”。
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